ນະຄອນຫຼວງຂອງປະເທດລາວຊອກຫາສາຍພົວພັນທີ່ແໜ້ນແຟ້ນກັບຈີນ

ໂດຍ Chris Horton, ວັນທີ 25 ກັນຍາ 2018

ນະຄອນຫຼວງວຽງຈັນ, ປະເທດລາວ – ສອງທົດສະວັດທີ່ຜ່ານມາ, ເມືອງທີ່ງຽບສະຫງັດແຫ່ງນີ້ຢູ່ແຄມແມ່ນໍ້າຂອງໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນເປີດຖະໜົນຫົນທາງແລ້ວ.

ປັດຈຸບັນ, ນະຄອນຫຼວງວຽງຈັນ, ນະຄອນຫຼວງຂອງປະເທດລາວແມ່ນສັບສົນກັບການປ່ຽນແປງ. ຖະໜົນໃນຕົວເມືອງໄດ້ຮັບການປູຢາງ, ແລະພື້ນທີ່ຕົວເມືອງແມ່ນເຕັມໄປດ້ວຍຮ້ານຄາເຟ, ຮ້ານອາຫານແລະຮ້ານອາຫານຕ່າງໆທີ່ໃຫ້ບໍລິການແກ່ຄົນຊັ້ນກາງຂະໜາດນ້ອຍແຕ່ກຳລັງເຕີບໃຫຍ່.

ໃນຊຸມປີມໍ່ໆມານີ້, ການລົງທືນຂອງຈີນໃນລາວທີ່ມີແຫລ່ງຊັບພະຍາກອນໄດ້ສ້າງຄວາມເຂັ້ມແຂງໃຫ້ເສດຖະກິດຂອງປະເທດ, ເຊິ່ງຄາດວ່າຈະເຕີບໂຕ 7 ສ່ວນຮ້ອຍໃນປີນີ້. ຕະຫຼາດຊັບສິນທີ່ຮ້ອນໃນນະຄອນຫຼວງວຽງຈັນສະທ້ອນແນວໂນ້ມນີ້. ຫວັງວ່າຂໍ້ລິເລີ່ມກ່ຽວກັບສາຍພານ ແລະຖະໜົນຂອງຈີນຈະປັບປຸງການເຊື່ອມຕໍ່ກັບປະເທດເພື່ອນບ້ານ, ປະເທດລາວກຳລັງກະກຽມສຳລັບກະແສການລົງທຶນໃໝ່ຂອງຈີນໃນຂະແໜງຊັບສິນຂອງຕົນ.

ສິ່ງສຳຄັນສຳລັບຄວາມຫວັງເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນເສັ້ນທາງລົດໄຟ 260 ໄມ, ມູນຄ່າ 5 ພັນລ້ານໂດລາທີ່ປັກກິ່ງພະຍາຍາມຂະຫຍາຍຜ່ານລາວໄປໄທ, ເຊິ່ງເປັນຕະຫຼາດທີ່ໃຫຍ່ກວ່າ.

ທ່ານ Tony Saiyalath, ຜູ້ບໍລິຫານບໍລິສັດ RentsBuy, ບໍລິສັດອະສັງຫາລິມະສັບທີ່ນະຄອນຫຼວງວຽງຈັນກ່າວວ່າ, ການກໍ່ສ້າງເສັ້ນທາງລົດໄຟດັ່ງກ່າວຈະນຳເອົາການປ່ຽນແປງທີ່ສຳຄັນໄປສູ່ຕົວເມືອງ, ເຊື່ອມຕໍ່ປະເທດລາວທີ່ບໍ່ມີຊາຍແດນຕິດຈອດ.

“ມັນຈະເຮັດໃຫ້ຕະຫຼາດອະສັງຫາລິມະສັບມີຊີວິດຊີວາ”. “ເຖິງແມ່ນວ່າດຽວນີ້, ປະຊາຊົນກໍ່ເລີ່ມຊື້ – ພວກເຂົາຮູ້ສະຖານທີ່ຂອງສະຖານີຕ່າງໆແລ້ວ.”

ການເພີ່ມຂື້ນຂອງການລົງທືນຂອງຈີນແມ່ນຍ້ອນນະໂຍບາຍໃໝ່ຂອງການ“ ຫັນຊັບສິນເປັນທຶນ”, ເຊິ່ງລັດຖະບານຄອມມູນິດຂອງລາວໄດ້ ນຳ ສະເໜີເມື່ອ 5 ປີກ່ອນ. ພາຍໃຕ້ນະໂຍບາຍ, ຊັບສິນຂອງລັດສາມາດເປັນເອກະຊົນເພື່ອດຶງດູດການລົງທຶນຈາກຕ່າງປະເທດ. ແຜນການດັ່ງກ່າວແມ່ນໄດ້ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ນັກລົງທຶນຈີນໂດຍສະເພາະຜູ້ທີ່ໄດ້ຊື້ຊັບສິນທີ່ສູງທີ່ສຸດໃນນະຄອນຫຼວງວຽງຈັນ. ລາຄາໄດ້ເພີ່ມຂື້ນຢ່າງໄວວາໃນປີ 2014, ແຕ່ມີສະຖຽນລະພາບ, ໃນຂະນະທີ່ຄ່າເຊົ່າໄດ້ຫຼຸດລົງ 20 ຫາ 30 ເປີເຊັນນັບຕັ້ງແຕ່ປີ 2016, ສ່ວນໜຶ່ງແມ່ນຍ້ອນບໍລິສັດບໍ່ແຮ່ຈີນໄດ້ຫຼຸດການດຳເນີນທຸລະກິດຢູ່ປະເທດລາວຫຼັງຈາກສຳປະທານໝົດອາຍຸ.

ນັກທຸລະກິດຈີນແມ່ນນັກລົງທືນດ້ານຊັບສິນທີ່ໂດດເດັ່ນໃນນະຄອນຫຼວງວຽງຈັນ, ພ້ອມດ້ວຍນັກລົງທຶນລາວ, ຄົນວຽດນາມແລະໄທ. ບໍລິສັດຈີນຍັງເປັນຜູ້ພັດທະນາຊັບສິນທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດໃນເມືອງ. ສິ່ງນີ້ປາກົດຂື້ນຢູ່ທາງທິດຕາເວັນອອກສຸດທ້າຍຂອງຕົວເມືອງແຄມແມ່ນ້ຳຂອງນະຄອນຫຼວງວຽງຈັນ, ເຊິ່ງສະຖາປັດຕະຍະກຳແບບເກົ່າແກ່ຂອງ Laotian ແລະພາສາຝຣັ່ງໄດ້ໃຫ້ຜົນຜະລິດອະສັງຫາລິມະສັບທີ່ຍາວນານຍາວນານທີ່ພັດທະນາໂດຍບໍລິສັດ Camce Investment (Lao) ເຊິ່ງເປັນບໍລິສັດຮ່ວມທຶນລະຫວ່າງ China CAMC Engineering ແລະ Laotian. ບໍລິສັດກໍ່ສ້າງ Krittaphong Group. ດ້ວຍການລົງທືນຂອງຕົນ, Camce ແມ່ນເພື່ອແນໃສ່ດຶງດູດຊາວທ້ອງຖິ່ນແລະຄົນຕ່າງປະເທດທີ່ຮັ່ງມີ.

The Landmark ປະສົມຢູ່ພາກຕາເວັນອອກສຸດທ້າຍຂອງການພັດທະນາ Camce ປະສົມປະສານກັບທີ່ຢູ່ອາໃສ, ເຮືອນພັກ, ໂຮງແຮມ, ຮ້ານອາຫານແລະສະຖານທີ່ຈັດງານລ້ຽງຕ່າງໆເພື່ອສ້າງຊຸມຊົນທີ່ໂດດດ່ຽວ. ທ່ານ Neo Liang, ຜູ້ຈັດການຝ່າຍຈີນຢູ່ຫ້ອງການຕະຫລາດຂອງ Camce ກ່າວວ່າ, Landmark Diplomatic Residence ສະເໜີຫ້ອງແຖວທີ່ຫຼູຫຼາສຳລັບໃຫ້ເຊົ່າເທົ່ານັ້ນ, ຈາກ 1,000 ໂດລາຫາ 2,200 ໂດລາຕໍ່ເດືອນ. ປະຕູຕໍ່ໄປ, ສະເໜີທັດສະນະທີ່ບໍ່ມີໂຄງສ້າງຂອງແມ່ນ້ຳຂອງແລະປະເທດໄທໃນອີກດ້ານໜຶ່ງ, ແມ່ນໂຮງແຮມ Landmark Mekong Riverside 5 ດາວເຊິ່ງປະທານາທິບໍດີບາຣັກໂອບາມາພັກເຊົາຢູ່ໃນຊຸດປະທານາທິບໍດີໃນລະຫວ່າງການຢ້ຽມຢາມລາວໃນປີ 2016.

ໃນໄລຍະໄກໄປຂ້າງເທິງ, ASEM Villa ມີເຮືອນວິນລາ 50 ແຫ່ງທີ່ຕົກແຕ່ງແລະຕົກແຕ່ງຢ່າງເຕັມທີ່, ລາຄາເລີ່ມຕົ້ນທີ່ $ 4,500 ໂດລາຕໍ່ເດືອນ. ທ່ານ Liang ກ່າວວ່າຊຸມຊົນທີ່ມີຮົ່ມແມ່ນມີຫຼາຍກວ່າ 90 ເປີເຊັນທີ່ຄອບຄອງໂດຍມີຜູ້ເຊົ່າຫລາຍປະເພດ.

ທ່ານກ່າວວ່າ “ພວກເຂົາມາຈາກທົ່ວປະເທດເກົາຫຼີ, ຍີ່ປຸ່ນ, ຈີນ, ສິງກະໂປ,”

ການມາຢ້ຽມຢາມ ASEM Villa ໄດ້ສະແດງໃຫ້ເຫັນເຖິງການປະກົດຕົວທີ່ເຂັ້ມແຂງໂດຍບັນດາບໍລິສັດຂອງລັດຈີນ, ລວມທັງບໍລິສັດ China Railway Group, ເຊິ່ງ ກຳ ລັງກໍ່ສ້າງເສັ້ນທາງລົດໄຟໄປນະຄອນຫຼວງວຽງຈັນ, ແລະ PowerChina, ເຊິ່ງມີຫລາຍໂຄງການຂອງຕົນເອງແລະໂດຍຜ່ານບໍລິສັດຍ່ອຍທົ່ວປະເທດລາວ. ຫ້ອງການອື່ນໆທີ່ມີຜູ້ເຊົ່າເຮືອນຂອງຈີນລວມມີສູນຂໍ້ມູນກ່ຽວກັບຖະຫນົນແລະຖະໜົນ ແລະ ສູນວັດທະນະ ທຳ ຈີນ. ທີ່ຢູ່ອາໃສຂອງທູດສິງກະໂປ ແລະ ສຳນັກງານສະຫະພາບເອີຣົບສຳລັບປະເທດລາວກໍ່ມີ.

ບໍລິເວນດັ່ງກ່າວລວມມີໂຮງແຮມລະດັບຫ້າດາວອີກ, ແມ່ນພະລາຊະວັງດອນຈັນ. ຢູ່ 14 ຊັ້ນ, ມັນແມ່ນຊັ້ນສູງທີ່ສຸດຂອງປະເທດ. ຄ້າຍຄືກັບເຂດປະສົມ Landmark, ພະລາຊະວັງດອນຈັນມີຫ້ອງໂຖງໃຫຍ່ແລະສູນປະຊຸມໃຫຍ່. ໃນການຢ້ຽມຢາມເມື່ອບໍ່ດົນມານີ້, ບັນຍາກາດຂອງໂຮງແຮມທັງສອງແຫ່ງແມ່ນນັກທ່ອງທ່ຽວຈີນເປັນຕົ້ນຕໍ.

ສູນການຄ້າວຽງຈັນ New World, ເຊິ່ງເປັນສູນການຄ້າກາງແຈ້ງທາງດ້ານທິດຕາເວັນຕົກຂອງການພັດທະນາ, ແມ່ນການພັດທະນາທີ່ປະຊາຊົນມີສ່ວນຮ່ວມຫຼາຍທີ່ສຸດຂອງ Camce. ມັນມີຕຶກຫ້ອງການຂະໜາດນ້ອຍສຳລັບບໍລິສັດໂທລະຄົມມະນາຄົມຍັກໃຫຍ່ຈີນ, ເຊິ່ງໂຄສະນາດັງກ້ອງໄປໃນຕົວເມືອງນ້ອຍໆແລະ “ຖະໜົນຍ່າງ” ທີ່ມີຮ້ານອາຫານ, ຄາເຟ, ຮ້ານຂາຍເຄື່ອງແລະສວນເບຍ.

ທຸລະກິດຈີນແມ່ນໂດດເດັ່ນຢູ່ວຽງຈັນໂລກໃໝ່, ມີຮ້ານອາຫານຈີນໃນລະດັບພາກພື້ນທີ່ສະເໜີອາຫານຈາກແຂວງ Liaoning ແລະແຂວງ Shandong, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບ Old Chengdu, ຮ້ານອາຫານ Sichuanese ຊັ້ນສູງທີ່ມີອາຫານຫຼາຍລາຄາຖືກສູງກ່ວາ $ 100 – ຄ່າເຊົ່າເດືອນ ສຳ ລັບຊາວນະຄອນຫຼວງວຽງຈັນສະເລ່ຍ. .

ຄົນຕ່າງປະເທດແລະນັກທ່ອງທ່ຽວຈີນບໍ່ແມ່ນຜູ້ດຽວທີ່ມາຮັບປະທານອາຫານຢູ່ຮ້ານອາຫານເຫລົ່ານີ້. ສຳລັບຄົນລາວຊັ້ນກາງແລະຄົນຮັ່ງມີ, ການຮັບປະທານອາຫານຢູ່ຮ້ານອາຫານຈີນແມ່ນສັນຍະລັກຂອງຄວາມສະຫຼາດແລະຄວາມເປັນໂລກ.

ໃນຄ່ຳຄືນທ້າຍອາທິດ, ສວນເບຍຂອງບໍລິສັດວຽງຈັນ New World ແມ່ນເຕັມໄປດ້ວຍໄວໜຸ່ມລາວທີ່ກິນແລະດື່ມທີ່ຮ້ານອາຫານແລະຮ້ານອາຫານຂະໜາດນ້ອຍໆຫຼາຍສິບແຫ່ງ, ໂດຍປົກກະຕິແລ້ວກໍ່ສ້າງດ້ວຍໂລຫະປະສົມ. ການສະເໜີທາງເລືອກທີ່ຂ້ອນຂ້າງຂື້ນກັບຕະຫຼາດກາງຄືນທີ່ຢູ່ໄກກວ່າແຄມແມ່ນ້ຳ, ດົນຕີຂອງແຕ່ລະສະຖາບັນຈະແຂ່ງຂັນກັບເພື່ອນບ້ານ.

ການລົງທືນແຄມແມ່ນ້ຳຂອງ Camce ແມ່ນໂຄງການໜຶ່ງຂອງຈີນທີ່ກຳລັງຫັນປ່ຽນຕົວເມືອງ. ບໍລິສັດ Shanghai Wanfeng ໄດ້ລົງທືນ 300 ລ້ານໂດລາໃນຈຳນວນໂຄງການທັງໝົດ 5 ຕື້ໂດລາຢູ່ໃນທະເລສາບຫຼວງພະບາງ, ເຊິ່ງຫາກໍ່ເລີ່ມລົງມືກໍ່ສ້າງຄັ້ງທີ 2 ໃນ 4 ໄລຍະທີ່ກຳນົດຈະສຳ ເລັດໃນປີ 2032. ກ່າວ. ອາຄານ 2 ຫລັງຕື່ມອີກ – ໂຮງແຮມແລະຫ້ອງແຖວໃຫ້ບໍລິການ – ກຳລັງກະກຽມທີ່ຈະເປີດ.

ໂຄງການດັ່ງກ່າວແມ່ນຢູ່ໃນເຂດເສດຖະກິດເຊິ່ງນັກລົງທືນຕ່າງປະເທດສາມາດຊື້ຄອນໂດມີນຽມ. ທ່ານ Saiyalath ກ່າວວ່າທ່ານຫວັງວ່າລັດຖະບານຈະຮັບຮອງເອົາກົດໝາຍສະບັບ ໃໝ່ ເພື່ອອະນຸຍາດໃຫ້ຄົນຕ່າງປະເທດສາມາດເປັນເຈົ້າຂອງຄອນໂດມີນຽມຢູ່ນອກເຂດເສດຖະກິດຕ່າງໆ. ຢູ່ປະເທດກຳປູເຈຍ, ເຊິ່ງມີກົດໝາຍດັ່ງກ່າວ, ເງິນຕ່າງປະເທດ, ໂດຍສະເພາະຊາວຈີນໄດ້ເຮັດໃຫ້ຕະຫຼາດຊັບສິນຫຼຸດລົງ.

ທ່ານກ່າວວ່າ“ ເມື່ອກົດໝາຍນີ້ມີຜົນບັງຄັບໃຊ້ແລ້ວ, ຄົນຕ່າງປະເທດຈະມີຄວາມໝັ້ນໃຈຫຼາຍຂຶ້ນໃນການລົງທືນຢູ່ທີ່ນີ້. “ ເບິ່ງປະເທດກຳປູເຈຍ. ປະເທດຂອງພວກເຮົາຕ້ອງໄດ້ຮັບການພັດທະນາໂດຍໄວ.”

ຈີນກຳລັງໃຫ້ບຸລິມະສິດແກ່ປະເທດລາວໃນການຊຸກຍູ້ການລົງທຶນ Belt ແລະ Road. ໃນເດືອນພະຈິກທີ່ຜ່ານມາ, ທ່ານປະທານປະເທດສີຈິນຜິງແຫ່ງສປຈີນແລະທ່ານບຸນຍັງວໍລະຈິດ, ຄູ່ຕຳແໜ່ງປະຈຳລາວໄດ້ຕິດຕາມກວດກາການເຊັນບົດບັນທຶກຊ່ວຍຈຳເພື່ອຮ່ວມມືຢ່າງເລິກເຊິ່ງຜ່ານແລວທາງເສດຖະກິດລາວ – ຈີນ.

ທ່ານ Brian Eyler, ຜູ້ອຳນວຍການໂຄງການອາຊີຕາເວັນອອກສ່ຽງໃຕ້ທີ່ສູນ Stimson, ສູນຄົ້ນຄ້ວານະໂຍບາຍທີ່ບໍ່ແມ່ນຄົນຕ່າງປະເທດໃນນະຄອນຫຼວງວໍຊິງຕັນກ່າວ. ພວກຜູ້ນຳທະຫານຂອງໄທໄດ້ພາກັນຍ່າງໄປຕາມເສັ້ນທາງລົດໄຟລະຫວ່າງບາງກອກແລະນະຄອນຫຼວງວຽງຈັນທີ່ພວກເຂົາກ່າວໃນເບື້ອງຕົ້ນວ່າຈະໃຫ້ສຳເລັດໃນເດືອນມີນາ. ກະຊວງຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງຂອງໄທປະຈຸບັນໂຄງການເສັ້ນທາງດັ່ງກ່າວຈະໃຫ້ສຳເລັດພາຍໃນປີ 2023, ໃນເວລາທຳອິດ.

ທ່ານອີລີກ່າວວ່າ “ຊະຕາກຳຂອງການເຊື່ອມຕໍ່ທາງລົດໄຟຈາກວຽງຈັນຫາບາງກອກແມ່ນບໍ່ແນ່ນອນ, ເຊິ່ງໝາຍຄວາມວ່າສາຍແອວແລະລົດໄຟຂະ ໜາດໃຫຍ່ຂອງຈີນໃນອາຊີຕາເວັນອອກສ່ຽງໃຕ້ສາມາດສິ້ນສຸດລົງໃນປະເທດລາວທີ່ບໍ່ມີຊາຍແດນຕິດກັບທະເລ.”

ທ່ານ George McLeod ທີ່ປຶກສາທີ່ຕັ້ງຢູ່ບາງກອກກ່າວວ່າປະເທດໄທມີຄວາມລະມັດລະວັງທີ່ຈະເຂົ້າໃກ້ຈີນຫຼາຍເກີນໄປ, ໃນຂະນະທີ່ລັດຖະບານລາວມີຄວາມສົນໃຈທີ່ຈະເຂົ້າໄປຫາເງິນຈີນໄດ້ງ່າຍ.

ທ່ານ McLeod ກ່າວວ່າ “ຂະແໜງການຜະລິດລະດັບຕ່ຳຂອງປະເທດໄທໄດ້ຖືກເກືອດຫ້າມແລ້ວໂດຍການແຂ່ງຂັນຂອງຈີນ, ແລະຜູ້ນຳກໍ່ຮູ້ດີວ່າການພົວພັນໃກ້ຊິດຈະສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ເສດຖະກິດຂອງພວກເຂົາຕື່ມອີກ,”. “ປະເທດລາວຍິ່ງມີຄວາມອ່ອນໄຫວຕໍ່ການເປັນຄູ່ຮ່ວມທີ່ບໍ່ສະເໝີພາບກັນ: ມັນມີປະຊາກອນນ້ອຍໆບໍ່ເຖິງ 7 ລ້ານຄົນແລະນອນຢູ່ຊາຍແດນທາງພາກໃຕ້ຂອງຈີນໂດຍບໍ່ມີການປ້ອງກັນທາງໄກ.”

ແຫຼ່ງຂໍ້ມູນ: https://www.nytimes.com/2018/09/25/business/vientiane-laos-china-investment.html