ໂດຍ ໂຄງການຂົນສົ່ງຕົວເມືອງແບບຍືນຍົງວຽງຈັນກຳລັງດຳເນີນຢູ່
ເຈົ້າໜ້າທີ່ຮັບຜິດຊອບໂຄງການຂົນສົ່ງຕົວເມືອງແບບຍືນຍົງນະຄອນຫຼວງວຽງຈັນກ່າວວ່າໄດ້ຮັບການສະໜັບສະໜູນທາງດ້ານການເງິນເຊິ່ງຈະຊ່ວຍໃນການສ້າງລະບົບ BRT (Bus Rapid Transport) ເຊິ່ງເປັນເປົ້າໝາຍໜຶ່ງທີ່ສຳຄັນຂອງໂຄງການ.
TheAsian Development Bank ໄດ້ອະນຸມັດເງິນກູ້ 35 ລ້ານໂດລາສະຫະລັດໃຫ້ແກ່ຫົວ ໜ້າ theproject,
ໃນຂະນະທີ່ອີກ 35 ໂດລາສະຫະລັດໄດ້ຖືກສະໜອງໃຫ້ໂດຍອົງການຈັດຕັ້ງຜູ້ໃຫ້ທຶນອື່ນໆ.
ໂຄງການຂົນສົ່ງແບບຍືນຍົງໃນຕົວເມືອງວຽງຈັນແມ່ນໂຄງການຂະໜາດໃຫຍ່ທີ່ມີຈຸດປະສົງເພື່ອປັບປຸງລະບົບການຂົນສົ່ງໃນເມືອງຫຼວງທີ່ຫຍຸ້ງຍາກ.
ໂຄງການມີ 5 ອົງປະກອບຕົ້ນຕໍ, ໂດຍເລີ່ມຕົ້ນຈາກການສ້າງຕັ້ງອົງການຄຸ້ມຄອງການຂົນສົ່ງຕົວເມືອງແບບຍືນຍົງສຳລັບນະຄອນຫຼວງວຽງຈັນ, ເຊິ່ງຈະເຮັດໃຫ້ການຄຸ້ມຄອງການຈະລາຈອນແລະການຂົນສົ່ງຢູ່ພາຍໃຕ້ການຄວບຄຸມຂອງຫົວໜ່ວຍໜຶ່ງ ດຽວ. ໂຄງການໄລຍະຕໍ່ໄປແມ່ນການພັດທະນາລະບົບ BRT ສຳລັບຕົວເມືອງນະຄອນຫຼວງວຽງຈັນ, ຮອງລົງມາແມ່ນການປັບປຸງການຄຸ້ມຄອງການຈະລາຈອນ, ລະບົບການຈອດລົດທີ່ມີຄ່າຈ້າງແລະການເຂົ້າເຖິງທີ່ດີກວ່າສຳລັບຄົນຍ່າງແລະຄົນຂັບລົດທີ່ບໍ່ຢູ່ໃນເມືອງຫຼັກ.
ພາຍໃຕ້ໂຄງການດັ່ງກ່າວ, ສ່ວນ 84 ກິໂລແມັດຂອງນະຄອນຫຼວງວຽງຈັນຈະຖືກປົກຄຸມດ້ວຍເຄືອຂ່າຍ BRT, ລວມທັງເສັ້ນທາງລົດເມທີ່ອຸທິດຕົນທີ່ມີຄວາມຍາວ 11,5 ກມແລ່ນຈາກສະໜາມບິນສາກົນວັດໄຕເຖິງບ້ານໜອງບອນ, ເມືອງໄຊເສດຖາ.
ລະບົບການຂົນສົ່ງໂດຍສານດ່ວນຈະມີເສັ້ນທາງແລວທາງລົດເມທີ່ມີຄວາມຍາວປະມານ 11 ກິໂລແມັດ, ມີສະຖານີຈອດລົດ 24 ແຫ່ງ, ແລະລົດເມທີ່ປ່ອຍກາກບອນຕ່ຳໃໝ່. ລົດເມ BRT ແມ່ນການນຳໃຊ້ລະບົບທີ່ຄ້າຍຄືລົດໄຟແລະເສັ້ນທາງທີ່ອຸທິດຕົນເຊິ່ງຈະຮັບປະກັນການບໍລິການໄດ້ໄວແລະຫຼຸດຜ່ອນຄວາມແອອັດຂອງການສັນຈອນ.
ລະບົບການຈອດລົດທີ່ໄດ້ຈ່າຍແລະການຍົກລະດັບລະບົບການຂຶ້ນທະບຽນພາຫະນະແຫ່ງຊາດແມ່ນຍັງຢູ່ໃນໄລຍະການວາງແຜນ, ໂດຍມີຄົນຍ່າງຂ້າມຖະໜົນ,ການຂ້າມຜ່ານແລະທາງຍ່າງຫຼາຍຂຶ້ນໃນວຽກງານ.
ການກໍ່ສ້າງໂຄງການແມ່ນກຳນົດຈະເລີ່ມຕົ້ນໃນປີໜ້າ,ໃນຂະນະທີ່ລັດຖະບານຊອກຫາບໍລິສັດທີ່ປຶກສາເພື່ອກວດກາໂຄງການ.
ໂຄງການຂົນສົ່ງແບບຍືນຍົງໃນຕົວເມືອງວຽງຈັນຈະຊ່ວຍສ້າງສະພາບແວດລ້ອມການສັນຈອນທີ່ເປັນມິດສຳລັບຄົນຍ່າງແລະຄົນຂັບລົດບໍ່ແມ່ນມໍເຕີ, ແລະໃຫ້ການບໍລິການຂົນສົ່ງສາທາລະນະທີ່ດີກວ່າເກົ່າສຳລັບຊາວນະຄອນຫຼວງວຽງຈັນ.
ອີງຕາມເອດີບີ,ການຂົນສົ່ງສາທາລະນະໃນນະຄອນຫລວງວຽງຈັນປະຈຸບັນມີໜ້ອຍກວ່າ 1 ສ່ວນຮ້ອຍຂອງການເດີນທາງປະຈຳ ວັນ.
ຮູບພາບ: ເອດີບີ
ໂດຍ laotiantimes.
(ອັບເດດລ້າສຸດ 11 ມັງກອນ 2017)
ເຂົ້າຮ່ວມການສົນທະນາ