ບັນດາກະຊວງຕ່າງໆກຳລັງກວດກາເສັ້ນທາງຂອງເສັ້ນທາງດ່ວນວຽງຈັນທີ່ວາງແຜນໄວ້ເພື່ອຮັບປະກັນວ່າຈະຫລີກລ້ຽງຊຸມຊົນທີ່ ໜາແໜ້ນພາຍຫລັງທີ່ລັດຖະບານໄດ້ອະນຸມັດການກໍ່ສ້າງເສັ້ນທາງດ່ວນ 14 ກິໂລແມັດໃນໃຈກາງເມືອງ.

ອົງການຈັດຕັ້ງຂອງລັດຖະບານກຳລັງດຳເນີນການສຶກສາແລະວິເຄາະຢ່າງລະອຽດເພື່ອຢັ້ງຢືນວ່າໂຄງການຈະໄດ້ຮັບຜົນປະໂຫຍດ, ຍ້ອນວ່າມັນຈະຕ້ອງການການລົງທືນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍແລະມາດຕະຖານເຕັກນິກສູງ.
ເຈົ້າໜ້າທີ່ຮັບຜິດຊອບໂຄງການດັ່ງກ່າວທ່ານດຣ Bouavone Souklasaeng ກ່າວຕໍ່ໜັງສືພິມວຽງຈັນທາມສ໌ໃນມື້ວານນີ້ວ່າກະຊວງໂຍທາທິການແລະຂົນສົ່ງໄດ້ສຳເລັດການສຶກສາແລ້ວ 80 ເປີເຊັນ.
ກະຊວງໃຫ້ຂໍ້ສັງເກດວ່າທາງດ່ວນຈະຜ່ານ 13 ບ້ານໃນເມືອງໄຊເສດຖາແລະ 6 ບ້ານໃນເມືອງໄຊທານີ.
ໃນຂະນະດຽວກັນກະຊວງແຜນການແລະການລົງທືນແລະກະຊວງການເງິນກຳລັງຊອກຫາທາງດ້ານການເງິນ. ເຈົ້າໜ້າທີ່ໂຄງການຈະຊອກຫາແຫຼ່ງທຶນຈາກຫລາຍໆແຫລ່ງແລະຈະຕ້ອງການເງິນ 150 ລ້ານຫາ 200 ລ້ານໂດລາສະຫະລັດເພື່ອສ້າງທາງດ່ວນ.
ທ່ານດຣ Bouavone ກ່າວວ່າເມື່ອບໍ່ດົນມານີ້, ເຈົ້າໜ້າທີ່ໄດ້ເຊື້ອເຊີນທະນາຄານໃຫຍ່ໆຫຼາຍແຫ່ງໃນປະເທດລາວເພື່ອປະເມີນຄວາມສູນເສຍທີ່ຈະເກີດຂື້ນໂດຍປະຊາຊົນທີ່ມີຊັບສິນແລະເນື້ອທີ່ດິນກະສິກຳຈະຖືກທຳລາຍເພື່ອໃຫ້ທາງດ່ວນສາມາດສ້າງໄດ້.
ການທົດແທນຄ່າເສຍຫາຍຈະຖືກສະໜອງໃຫ້ແກ່ບັນດາຄອບຄົວທີ່ຕ້ອງໄດ້ຍົກຍ້າຍເພື່ອຍ້າຍໄປທາງດ່ວນ, ແຕ່ວ່າເສັ້ນທາງແຄມທາງແມ່ນໄດ້ຮັບການອອກແບບເພື່ອຫລີກລ້ຽງພື້ນທີ່ທີ່ແອອັດເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນຜົນກະທົບ.
ບັນດາກະຊວງຄວນສຳເລັດວຽກງານໃນເດືອນສິງຫາທີ່ລາຍລະອຽດຂອງໂຄງການຈະໄດ້ຮັບການພິຈາລະນາແລະອະນຸມັດກ່ອນການກໍ່ສ້າງໃດໆຈະເລີ່ມຕົ້ນ, ທ່ານດຣ Bouavone ກ່າວ.
ການກໍ່ສ້າງຄາດວ່າຈະເລີ່ມຕົ້ນໃນປີນີ້ຫລັງຈາກໄດ້ຮັບການອະນຸມັດຈາກລັດຖະບານ, ໂດຍຈະສຳເລັດການກໍ່ສ້າງສຳລັບປີ 2019.
ເສັ້ນທາງດ່ວນ 6 ເລນ, ມີເນື້ອທີ່ກ້ວາງ 70 ແມັດ, ຈະສ້າງຂະໜານກັບຖະໜົນໄກສອນພົມວິຫານແລະຈະແລ່ນຈາກສູນວາງສະແດງແລະການປະຊຸມການຄ້າສາກົນລາວ – ລາວ (ITECC) ຢູ່ເມືອງໄຊເສດຖາຫາບ້ານດົງໝາກຄາຍເມືອງໄຊທານີ.
ອາຄານ, ຫ້າງຮ້ານແລະສະຖານທີ່ທຸລະກິດອື່ນໆທີ່ຢູ່ລຽບຕາມຖະໜົນໄກສອນພົມວິຫານຈະບໍ່ໄດ້ຮັບຜົນກະທົບ.
ໃນໄລຍະ 14 ກິໂລແມັດຂອງຄວາມຍາວຂອງມັນ, ທາງດ່ວນຈະເຊື່ອມຕໍ່ກັບຫລາຍເສັ້ນທາງທີ່ສຳຄັນລວມທັງຖະໜົນເລກທີ 13 ແລະຖະໜົນ 450 ປີ. ມັນຍັງຈະເຊື່ອມຕໍ່ກັບເສັ້ນທາງລົດໄຟລາວ – ຈີນທີ່ໄດ້ວາງແຜນໄວ້ເມື່ອສ້າງແລ້ວ.

ໂດຍ Times ນັກຂ່າວ (ການປັບປຸງລ້າສຸດ 18 ພຶດສະພາ 2017)